路易一世大桥, 波尔图的“铁将军”

去到波尔图(Porto)时，立马就能将这座城市与杜罗河(Douro)联系起来，这条雄伟壮丽的河流穿行在葡萄牙绿色葱郁的山谷间，在这里催生出许多因酒质出色，而在全世界享有盛誉的葡萄园。

但说到河流自然离不开能够让人们足不沾水地从河的这边走到另一边的桥。波尔图市就有几座沟联起姊妹邻市加亚新城(Vila Nova de Gaia)的桥。

正是这些桥梁便利了河两岸居民的日常通行，才促使了加亚新城的快速发展。其中波尔图最美丽的桥之一就是路易一世大桥，接下来我们就一起来了解下它的历史和建筑特征吧。

19世纪前，杜罗河两岸的居民大多是乘船渡河。只有一座用无甲板小船连成的桥，但是随着经济的发展，已经无法满足地方急剧上升的运输需求。

1843年才竣工第一座真正经久耐用的桥：多纳玛利亚二桥(le Pont Dona Maria II)。这座桥更多被叫作“Ponte Pênsil”，也就是“吊桥”。桥如其名，这就是一座吊桥，位于今天路易一世大桥所在位置。

这座老桥服役了45年，直到建造新桥来替换掉缆索吊桥，因为老桥已变得过于狭窄和破烂，不能满足19世纪下半叶的需求。在路易一世大桥开通后，老桥于1887年被拆毁。今天还能看到Ponte Pênsil的遗骸：我们还能清楚地在波尔图市北岸的路易一世大桥端点看到一个个巨大的桥头堡。

1877年，多纳玛利亚·皮娅(Dona Maria Pia)新桥刚刚开通，交通就已经完全处于饱和：随着加亚新城涌现出大量的工厂，当时地方经济的飞速发展使得必需紧急建造一座新桥来分担这座全新金属大桥的负担。

1879年决定建造这座新桥。1880年举办了一场竞标，比利时“Société de Willebroeck”公司获胜，与之参与竞标的还有已经完成建造多纳玛利亚·皮娅桥的古斯塔夫·埃菲尔公司。

Théophile Seyrig工程师

事实上，从一开始François Gustave Théophile Seyrig就赢得了竞标：因为当他还是古斯塔夫·埃菲尔公司，即“埃菲尔金属建造公司”的职员时，就主持过多纳玛利亚·皮娅大桥的建设。这位工程师于1843年出生于柏林，在其作品中表现出了非常卓越且瞩目的审美能力，以致多纳玛利亚·皮娅大桥和路易一世大桥相似之处众多。这座巨型金属吊桥于1881年开工建设，直至1886年10月31日竣工，竣工日期正好是国王的生日。

这座桥在技术上有一个突破：桥身重3045吨，为横跨杜罗河的金属拱桥，中间无任何支柱，一点都不影响河道航运。该桥有两层宽8米的桥面，其中一层为供汽车和行人通行的悬吊桥面。这座拱形桁架桥支撑着长385米的上层，和长174米的下层。现在上层专供波尔图市地铁D号线通行。大桥竣工之际即为连接里斯本和葡萄牙北部省份的大项目实现之时。

多纳路易桥还是路易一世大桥?

一些年轻人从下层桥面纵身跃进河里，来一次完美的潜泳，如果在youtube搜索一二，就能看到这样的视频。是的，这非常危险，且已经发生过死亡事件。目前，没有人从上层桥面跃下，毕竟上层桥面高40余米（这无异于自杀）。但是不管怎样，这座桥都是城市的标志，并且很少称呼其官方名字。

在波尔图，所有人叫这座桥“Dom Luis(多纳路易)”。但是我们如果好好看一下桥上的题字，明明写着它的正式名字“Ponte Luiz I (路易一世大桥)”(Luiz最后一个字母z是旧时Luis的写法)。去掉显示尊贵的“Dom”的原因是国王路易一世(Dom Luis)缺席了大桥竣工仪式。当骄傲的波尔图市民们已经选用国王名字为大桥命名，以致敬他们的国王时，面对国王的缺席，他们不能忍受这种羞辱，决定不再使用这标志性的名字称呼这座大桥。

多纳路易桥图片